Ô tô và năng lượng?

[Ngô Minh Thành]

Từ ngày công ty tôi chuyển sang trụ sở tạm ở Long Biên (gần cầu Đuống), đồng nghĩa với việc tôi phải đi quãng đường gần 20km. Vì vậy phương án chuyển sang xe bus để đi làm được tôi quyết định ngay. Không những vậy, số lượng nhân viên công ty tôi chuyển sang xe bus cũng chiếm con số đáng kể, trong khi trước đấy chỉ dưới chục người sử dụng loại hình phương tiện giao thông này.
Xe bus đến thời điểm này đã khá phổ biến ở các thành phố trên cả nước. Ở Hà Nội lượng người đi xe cũng khá phổ biến, từ học sinh, sinh viên, người đi làm và người cao tuổi. Tuy nhiên, loại hình phương tiện này vẫn chưa được đa số người tham gia giao thông lựa chọn do có một số hạn chế riêng dù đã được nâng cấp chất lượng xe lên khá nhiều, hầu như toàn xe mới. Hạn chế chẳng hạn như thời gian di chuyển lâu, một số khu vực điểm dừng vẫn còn xa, …
Đối với tôi, trước kia khi còn là sinh viên tôi cũng đã thường xuyên dùng loại hình xe bus để di chuyển nên thấy cũng khá tiện, nhất là rẻ. Khi đi xe bus, tôi thường phải dậy sớm hơn nhiều, do đi sớm thì cũng đỡ bị tắc đường hơn, khi ấy các phương tiện giao thông vẫn còn khá hạn chế nên tiết kiệm được thời gian di chuyển. Khi lên xe, tôi vẫn còn tranh thủ đọc sách, học thuộc thơ Thầy và ngắm đường phố, những dòng phương tiện đang vội vã để mưu sinh. Ngồi xe cũng được lợi thế là khá an toàn, đặc biệt là những hôm thời tiết nắng mưa. Khong những thế, cũng đỡ được nhiều khói bụi, khi mà thành phố đang quá ô nhiễm. Tôi chỉ mong sao, lúc ấy mọi người chuyển hết sang phương tiện công cộng để thành phố văn minh hơn, hạn chế được phương tiện cá nhân và ùn tắc giao thông.
Những mặt tích cực ấy đã quá rõ ràng, nhưng tôi vẫn thấy có một việc nữa là nhiều xe, khi tôi đi dù đọc sách cả chặng dài không sao, cảm giác rất bình thường như ngồi ở bàn làm việc. Nhưng có những hôm, chỉ đọc được vài phút là đã có cảm giác nôn nao, và khó chịu, tôi cảm thấy có điều gì bất thường rồi. Những lúc ấy, tôi lại tâm niệm mời HVLB, tôi mời LQĐC kết hợp với LQC quét sạch khí xấu trên xe, giúp cho mọi người trên xe được bình an, an toàn trên suốt hành trình của mình, giúp cho mọi người không bị mệt, say xe, giúp cho lái xe tỉnh táo và xe di chuyển mềm mượt. Do tính chất xe bus thường xuyên phải ra vào các điểm dừng đỗ, nên việc “phóng nhanh, phanh gấp” là chuyện thường tình. Đôi khi, cũng là do tính cách lái xe, hoặc cũng do tình hình giao thông, cộng với áp lực phải di chuyển hành trình xe đến các điểm bến đúng giờ, tăng vòng xe để thêm thu nhập, … mà mình phải xác định như vậy.
Tôi tâm niệm chừng 5 phút thì thấy cơ thể đỡ nôn nao, và có thể tiếp tục đọc sách hoặc Thơ thầy trở lại. Từ khi đi xe bus, tôi có thêm nhiều thời gian hơn để ngắm đường phố mà trước đây, cũng cung đường ấy, tôi chỉ đi và tập trung nhìn đường. Nhẩm theo những bài thơ Thầy để đọc thuộc từng câu, và khi quên lại mở ra nhìn.

Hình ảnh cây Cầu Long Biên tôi rất thích nhìn mỗi khi qua cầu Chương Dương
(Ảnh Internet)

Từ khi đi bus, tôi đã dần bỏ được thói quen dùng điện thoại rất nhiều. Mà tôi nhìn trên xe, từ già đến trẻ đa phần đều cắm tai nghe và lướt điện thoại, đặc biệt là các bạn trẻ.

View more the latest threads:

• Lối về KTCL và Yên Tử 2025
• Sự bố thí, cho đi và giảm đi cái tôi.
• Những cây nứa Thanh Hóa đã vươn mình trên NQV
• Suy ngẫm về con đường Cụ Trần Nhân Tông đã...
• Dưỡng Tâm
• Thầy Huệ Tâm về với xứ Thanh
• Những kiến thức thực tế khi chứng kiến người...
• Bí ẩn về bão YAGI
• Cách xử lí năng lượng trong quả cầu!
• Thực Hành Chữa Bệnh Viêm Họng Bằng Phương...